การขึ้นภาษีของสหรัฐฯ ทำให้เกิดความตกตะลึงในตลาดรถกอล์ฟทั่วโลก

รัฐบาลสหรัฐฯ เพิ่งประกาศว่าจะจัดเก็บภาษีศุลกากรในอัตราสูงกับประเทศคู่ค้าสำคัญของโลก ควบคู่ไปกับการสอบสวนการทุ่มตลาดและการปราบปรามการอุดหนุนที่มุ่งเป้าไปที่รถกอล์ฟและรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำที่ผลิตในจีนโดยเฉพาะ และการเพิ่มภาษีศุลกากรในบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นโยบายนี้กำลังส่งผลกระทบเชิงห่วงโซ่อุปทานต่อตัวแทนจำหน่าย สนามกอล์ฟ และผู้ใช้ปลายทางในห่วงโซ่อุปทานรถกอล์ฟทั่วโลก และเร่งให้เกิดการปรับเปลี่ยนโครงสร้างตลาด

ตัวแทนจำหน่าย: ความแตกต่างในตลาดระดับภูมิภาคและแรงกดดันในการถ่ายโอนต้นทุน

1.สินค้าคงคลังในช่องทางอเมริกาเหนือกำลังถูกกดดัน

ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ พึ่งพาโมเดลที่คุ้มค่าของจีน แต่ภาษีศุลกากรทำให้ต้นทุนการนำเข้าพุ่งสูงขึ้น แม้ว่าอาจมีสินค้าคงคลังระยะสั้นในคลังสินค้าของสหรัฐฯ แต่ในระยะยาวจำเป็นต้องรักษากำไรไว้ด้วย "การปรับราคา + การทดแทนกำลังการผลิต" คาดว่าราคาสินค้าปลายทางจะเพิ่มขึ้น 30%-50% และตัวแทนจำหน่ายรายย่อยและรายกลางบางรายอาจเผชิญความเสี่ยงในการออกจากตลาดเนื่องจากห่วงโซ่อุปทานที่ตึงตัว

2. ความแตกต่างของตลาดในภูมิภาคมีความเข้มข้นมากขึ้น

ตลาดอย่างยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ไม่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากภาษีนำเข้าที่สูง ได้กลายเป็นจุดเติบโตใหม่ ผู้ผลิตชาวจีนกำลังเร่งย้ายกำลังการผลิตไปยังประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในทางกลับกัน ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาอาจหันไปซื้อสินค้ารุ่นราคาสูงของแบรนด์ในประเทศ ส่งผลให้อุปทานในตลาดระดับกลางและระดับล่างลดลง

ผู้ประกอบการสนามกอล์ฟ: ต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้นและการปรับเปลี่ยนรูปแบบการบริการ

1.ต้นทุนการซื้อบังคับให้มีกลยุทธ์การดำเนินงาน

คาดว่าต้นทุนการซื้อสนามกอล์ฟในอเมริกาเหนือจะเพิ่มขึ้น 20-40% ต่อปี สนามกอล์ฟบางแห่งเลื่อนแผนการต่ออายุรถออกไป และหันไปเช่าซื้อหรือซื้อรถมือสอง ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนการบำรุงรักษาสูงขึ้นทางอ้อม

2.ค่าบริการจะโอนไปยังผู้บริโภค

เพื่อชดเชยแรงกดดันด้านต้นทุน สนามกอล์ฟอาจเพิ่มค่าบริการ ยกตัวอย่างเช่น สนามกอล์ฟมาตรฐาน 18 หลุม ค่าเช่ารถกอล์ฟหนึ่งคันอาจสูงขึ้น ซึ่งอาจลดความเต็มใจของผู้ใช้บริการที่มีรายได้ปานกลางและรายได้น้อยที่จะเล่นกอล์ฟ

ผู้ใช้ปลายทาง: เกณฑ์การซื้อรถยนต์ที่สูงขึ้นและการเกิดขึ้นของความต้องการทางเลือก

1.ผู้ซื้อรายบุคคลหันไปหาตลาดมือสอง

ผู้ใช้ในชุมชนของสหรัฐฯ ให้ความสำคัญกับราคา และภาวะเศรษฐกิจถดถอยส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อ ซึ่งอาจส่งเสริมการเติบโตของตลาดสินค้ามือสอง

2.ความต้องการการขนส่งทางเลือกเพิ่มมากขึ้น

ผู้ใช้บางรายหันไปหาหมวดหมู่ราคาต่ำ เช่น จักรยานไฟฟ้าและจักรยานทรงตัว

แนวโน้มระยะยาว: การล่มสลายของโลกาภิวัตน์และเกมความร่วมมือระดับภูมิภาค

แม้ว่านโยบายภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ จะคุ้มครองวิสาหกิจท้องถิ่นในระยะสั้น แต่ก็ดันต้นทุนของห่วงโซ่อุตสาหกรรมโลกให้สูงขึ้น นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่า หากความขัดแย้งทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ ยังคงดำเนินต่อไป ขนาดตลาดรถกอล์ฟทั่วโลกอาจหดตัวลง 8%-12% ในปี 2569 และตลาดเกิดใหม่ เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแอฟริกา อาจกลายเป็นตลาดที่มีศักยภาพการเติบโตต่อไป

บทสรุป

การขึ้นภาษีของสหรัฐฯ กำลังบีบให้อุตสาหกรรมรถกอล์ฟทั่วโลกต้องเข้าสู่ช่วงปรับตัวครั้งใหญ่ ตั้งแต่ตัวแทนจำหน่ายไปจนถึงผู้ใช้ปลายทาง แต่ละส่วนจำเป็นต้องหาจุดยืนท่ามกลางการแข่งขันด้านต้นทุน เทคโนโลยี และนโยบายที่หลากหลาย และผู้บริโภคทั่วโลกอาจต้องเป็นผู้รับผิดชอบต้นทุนสุดท้ายของ “พายุภาษี” นี้