การเพิ่มภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ สร้างความตกตะลึงให้กับตลาดรถกอล์ฟทั่วโลก

รัฐบาลสหรัฐฯ ประกาศเมื่อไม่นานนี้ว่าจะเรียกเก็บภาษีศุลกากรสูงจากคู่ค้ารายใหญ่ของโลก ควบคู่ไปกับการสอบสวนการทุ่มตลาดและการอุดหนุนที่มุ่งเป้าไปที่รถกอล์ฟและยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำที่ผลิตในจีนโดยเฉพาะ และการเพิ่มภาษีศุลกากรกับประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้บางประเทศ นโยบายนี้ส่งผลกระทบเป็นห่วงโซ่อุปทานต่อตัวแทนจำหน่าย สนามกอล์ฟ และผู้ใช้ปลายทางในห่วงโซ่อุปทานรถกอล์ฟระดับโลก และเร่งการปรับโครงสร้างตลาด

ตัวแทนจำหน่าย: ความแตกต่างในตลาดระดับภูมิภาคและแรงกดดันในการถ่ายโอนต้นทุน

1.สินค้าคงคลังในช่องทางอเมริกาเหนืออยู่ภายใต้แรงกดดัน

ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ พึ่งพาโมเดลที่คุ้มทุนของจีน แต่ภาษีศุลกากรทำให้ต้นทุนการนำเข้าพุ่งสูงขึ้น ถึงแม้ว่าอาจมีสินค้าคงคลังระยะสั้นในคลังสินค้าของสหรัฐฯ แต่จำเป็นต้องรักษากำไรไว้โดย "เพิ่มราคา + ทดแทนกำลังการผลิต" ในระยะยาว คาดว่าราคาปลายทางจะเพิ่มขึ้น 30%-50% และตัวแทนจำหน่ายรายย่อยและรายกลางบางรายอาจเผชิญความเสี่ยงในการออกจากตลาดเนื่องจากห่วงโซ่เงินทุนที่แน่นหนา

2. ความแตกต่างของตลาดในภูมิภาคมีความเข้มข้นมากขึ้น

ตลาดต่างๆ เช่น ยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ไม่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากภาษีนำเข้าสูงได้กลายเป็นจุดเติบโตใหม่ ผู้ผลิตในจีนกำลังเร่งย้ายกำลังการผลิตไปยังประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในทางกลับกัน ตัวแทนจำหน่ายในประเทศในสหรัฐฯ อาจหันไปซื้อรุ่นราคาสูงของแบรนด์ในประเทศ ส่งผลให้อุปทานในตลาดระดับกลางและระดับล่างลดลง

ผู้ประกอบการสนามกอล์ฟ: ต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้นและการปรับเปลี่ยนรูปแบบการบริการ

1.ต้นทุนการซื้อบังคับให้มีกลยุทธ์การดำเนินงาน

คาดว่าต้นทุนการซื้อสนามกอล์ฟประจำปีในอเมริกาเหนือจะเพิ่มขึ้น 20%-40% สนามกอล์ฟบางแห่งเลื่อนแผนการต่ออายุรถและหันไปเช่าซื้อหรือซื้อรถมือสอง ทำให้ต้นทุนการบำรุงรักษาสูงขึ้นโดยอ้อม

2.ค่าบริการจะโอนไปยังผู้บริโภค

สนามกอล์ฟอาจเพิ่มค่าบริการเพื่อชดเชยต้นทุนที่กดดัน ตัวอย่างเช่น สนามกอล์ฟมาตรฐาน 18 หลุม ค่าเช่ารถกอล์ฟ 1 คันอาจเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจลดความเต็มใจของผู้ใช้บริการที่มีรายได้ปานกลางและรายได้น้อยในการเล่นกอล์ฟ

ผู้ใช้ปลายทาง: เกณฑ์การซื้อรถยนต์ที่สูงขึ้นและการเกิดขึ้นของความต้องการทางเลือก

1.ผู้ซื้อรายบุคคลหันมาหาตลาดมือสอง

ผู้ใช้งานชุมชนในสหรัฐฯ มักให้ความสำคัญกับราคา และภาวะเศรษฐกิจถดถอยส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อ ซึ่งอาจส่งเสริมให้ตลาดสินค้ามือสองเติบโต

2.ความต้องการระบบขนส่งทางเลือกเพิ่มมากขึ้น

ผู้ใช้บางรายหันไปหาหมวดหมู่ราคาต่ำ เช่น จักรยานไฟฟ้าและจักรยานทรงตัว

แนวโน้มระยะยาว: การลดลงอย่างรวดเร็วของโลกาภิวัตน์และเกมความร่วมมือระดับภูมิภาค

แม้ว่านโยบายภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ จะคุ้มครองวิสาหกิจในประเทศในระยะสั้น แต่ก็ผลักดันให้ต้นทุนของห่วงโซ่อุตสาหกรรมโลกสูงขึ้น นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าหากความขัดแย้งทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ ยังคงดำเนินต่อไป ขนาดตลาดรถกอล์ฟทั่วโลกอาจหดตัวลง 8%-12% ในปี 2026 และตลาดเกิดใหม่ เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแอฟริกาอาจกลายเป็นเสาหลักการเติบโตถัดไป

บทสรุป

การขึ้นภาษีของสหรัฐฯ บังคับให้อุตสาหกรรมรถกอล์ฟทั่วโลกต้องเข้าสู่ช่วงปรับตัวครั้งใหญ่ ตั้งแต่ตัวแทนจำหน่ายไปจนถึงผู้ใช้ปลายทาง แต่ละลิงก์ต้องหาจุดยืนร่วมกันในเกมต่างๆ ของต้นทุน เทคโนโลยี และนโยบาย และต้นทุนสุดท้ายของ "พายุภาษี" นี้อาจต้องจ่ายโดยผู้บริโภคทั่วโลก